随着网络电子商务的发展，人们已经习惯了“随时随地下单”和“送货上门”的消费模式，但要随时随地运送一辆汽车并不容易。分散的汽车运输物流并不仅仅是从甲到乙那么简单，公共需求的格局和运输逻辑很难与传统汽车运输的规模相匹配。传统的散货汽车运输业默认“多运而不少、全运而不散、长运而不短”的运作规则。只能实现固定线路散装运输，缺乏灵活分散的运输方式。

青岛汽车托运服务公司负责人李某表示，零散汽车运输物流的难点在于订单的分散性和随机性，给运输能力准备带来很大的不确定性。传统分散的汽车运输缺乏有效的组织和规划，普遍出现无效运输和空载返程后等待的情况，导致运输效率低、运输成本高。

面对零散的汽车运输需求，优信通过“主干线+中心仓库+中转车和最后一公里”的物流布局，构建智能化的支撑体系，并根据成本模型和时效模型，规划出的运输方案。一是建立“自营干线”，覆盖主流区，可满足国内汽车运输80%以上的物流需求；二是补充“联合运营支线”，与其他汽车运输物流公司合作设立“配送点”予以支持，实现全国物流网络覆盖；三是进一步优化干线规划、线路设计和运力配置。

在青岛汽车托运服务公司体系中，原本分散在全国各地的汽车运输物流、仓储、代驾等上下游产业链，在各自的业务和地理范围内，系统地整合互补能力，专业有序地完成任务。

在运营模式上，二手车业务深入汽车流通各个环节，系统整合全国汽车运输物流上下游产业链，促进行业整体发展，实现互利共赢。对于合作物流企业而言，青岛汽车托运服务公司智慧物流分工精细，运力匹配科学，运输效率进一步提高，为合作物流企业带来更多效益。对于车主和经销商来说，青岛汽车托运服务公司智能物流可以带来更便捷的跨区域用车体验和更无忧的全国采购物流支持。